L'additivation de ce kit se fait de manière séquentielle par une buse d'additif de 5mm qui est placée sur chaque cylindre.
En raison d'une pompe manquante, ce kit n'est pas adapte aux moteurs suralimentés. Le réglage du kit se fait grâce à un capteur sensoriel.
Téléchargements :
Manuel technique
Fiche technique
Études sur l'efficacité et la compatibilité lors de l'utilisation de V-LUBE Valve Saver
Observation de l'usure sur une Peugeot 107 avec V-LUBE VS
Observation de l'usure sur une Toyota Corolla Verso et vérification du kit V-LUBE Valve Saver (supérieur à 100 000kms)
Étude des catalyseurs
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